تُعتبر معضلة سوق الشحن صعبة الحل، مما أدى إلى ارتفاع مستمر في أسعار الشحن. كما أجبرت شركة التجزئة الأمريكية العملاقة وول مارت على استئجار سفنها الخاصة لضمان وجود سعة ومخزون كافيين لتلبية فرص الأعمال خلال موسم الأعياد في النصف الثاني من العام. وتُعدّ هذه الشركة أيضًا خليفةً لشركة هوم ديبوت. وقررت أمازون وشركات تجارة التجزئة العملاقة الأخرى لاحقًا استئجار سفينة خاصة بها.

وبحسب تقارير إعلامية أجنبية، فقد صرح مسؤولون تنفيذيون في شركة وول مارت مؤخرا بأن التهديد باضطرابات سلسلة التوريد والتهديدات التي تتعرض لها المبيعات هو السبب الرئيسي وراء قيام وول مارت باستئجار السفن لتسليم البضائع لضمان توفير المخزون الكافي للموسمين الثالث والرابع مع التعامل مع ضغوط التكلفة المتوقعة في النصف الثاني من العام.

وبالمقارنة مع أحدث مؤشر SCFI الشامل لشحن الحاويات في بورصة شنغهاي للطيران ومؤشر WCI العالمي لشحن الحاويات في بورصة شنغهاي للطيران، فقد واصل كلاهما تسجيل مستويات قياسية مرتفعة.

وفقًا لبيانات مؤشر شنغهاي لشحن حاويات التصدير (SCFI)، بلغ أحدث مؤشر شامل لشحن الحاويات لهذا الأسبوع 4,340.18 نقطة، واستمر في تسجيل أعلى مستوى قياسي بزيادة أسبوعية بلغت 1.3%. ووفقًا لأحدث بيانات الشحن الصادرة عن SCFI، تستمر أسعار الشحن من الشرق الأقصى إلى غرب الولايات المتحدة وطريق شرق الولايات المتحدة في الارتفاع، بزيادة تتراوح بين 3 و4%. ومن بينها، يصل سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى غرب الولايات المتحدة إلى 5927 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة مكافئة للطاقة، بزيادة قدرها 183 دولارًا أمريكيًا عن الأسبوع السابق. 3.1%؛ وصل سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى شرق الولايات المتحدة إلى 10,876 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة مكافئة للطاقة، بزيادة قدرها 424 دولارًا أمريكيًا عن الأسبوع السابق، بزيادة قدرها 4%؛ بينما بلغ سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​7,080 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية مكافئة، بزيادة قدرها 29 دولارًا أمريكيًا عن الأسبوع السابق، ومن الشرق الأقصى إلى أوروبا لكل حاوية نمطية مكافئة، بعد أن انخفض بمقدار 11 دولارًا أمريكيًا في الأسبوع السابق، انخفض السعر 9 دولارات أمريكية هذا الأسبوع ليصل إلى 7,398 دولارًا أمريكيًا. وفي هذا الصدد، أشار القطاع إلى أنه سعر شحن مرجح ومتكامل لعدة طرق إلى أوروبا. لم ينخفض ​​سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى أوروبا ولكنه لا يزال في ازدياد. وفيما يتعلق بالطرق الآسيوية، بلغ سعر الشحن على الطرق الآسيوية 866 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية مكافئة هذا الأسبوع، وهو نفس مستوى الأسبوع الماضي.

كما واصل مؤشر شحن WCI ارتفاعه بمقدار 192 نقطة إلى 9613 نقطة في الأسبوع الماضي، حيث ارتفع خط West Line الأمريكي بأكبر قدر بمقدار 647 دولارًا أمريكيًا إلى 10969 يوانًا، وارتفع خط Mediterranean Line بواقع 268 دولارًا أمريكيًا إلى 13261 دولارًا أمريكيًا.

أفاد وكلاء الشحن بأن الوضع في الدول المستهلكة الأوروبية والأمريكية في بورت ساي متوتر. بالإضافة إلى ذلك، يرغبون في الإسراع في شحن الشحنات قبل عطلة المصانع "الأسبوع الذهبي" الحادي عشر في الصين القارية. في الوقت الحالي، تُوسّع قطاعات التصنيع والتجزئة جهودها لتجديد مخزوناتها، وحتى الطلب في نهاية العام الميلادي يشهد ارتفاعًا. وقد قُدّمت الطلبات مبكرًا للاستفادة من المساحة. ونتيجةً لشحّ العرض وقوة الطلب، ارتفعت أسعار الشحن إلى مستويات قياسية جديدة شهرًا بعد شهر. وبدأت العديد من شركات الطيران، مثل ميرسك، في زيادة الرسوم الإضافية المختلفة في منتصف أغسطس. وأفاد السوق بزيادة أسعار الشحن على الخطوط الجوية الأمريكية في سبتمبر. ومن المتوقع أن يتوسع نطاق هذه الأسعار، بدءًا من ألف دولار على الأقل.

أشار أحدث تقرير صادر عن شركة ميرسك إلى أن فترة ذروة الشحن تمتد من ثلاثة إلى أربعة أسابيع قبل عطلة الأسبوع الذهبي، مما يتسبب في تأخيرات في معظم الطرق الرئيسية. ومع عودة الازدحام مؤخرًا في موانئ منطقة آسيا والمحيط الهادئ، من المتوقع أن يتسع نطاق تأثير "الأسبوع الذهبي" هذا العام. ولضمان سعة شحن كافية، استأجرت شركة هوم ديبوت سفينة حاويات مخصصة لنقل بضائعها؛ بينما استأجرت أمازون سفنًا لشركات النقل الكبرى لتنفيذ فرص العمل الاحتفالية في النصف الثاني من العام.

نظرًا لحالة عدم اليقين بشأن الوباء واقتراب عيد الميلاد، سترتفع رسوم الشحن بالتأكيد. إذا كنت بحاجة إلى طلب أدوات الماس، يُرجى تخزينها مسبقًا.